Deși portul Yantian își reia complet operațiunile,
aglomerația și întârzierile porturilor și terminalelor din sudul Chinei și disponibilitatea containerelor nu vor fi rezolvate imediat,
iar impactul se va extinde încet și în portul de destinație.
Congestie portuară, întârzieri în navigație, dezechilibre de capacitate (în special din Asia) și întârzieri în transportul intern,
împreună cu cererea continuă și puternică de importuri din Europa și Statele Unite,
va determina creșterea tarifelor de transport în containere.
Starea actuală a tarifelor de transport de pe piață nu este cea mai mare, ci doar mai mare!
Multe companii de transport maritim, inclusiv Hapag-Lloyd, MSC, COSCO, Matson, Kambara Steamship etc.，
a anunțat o nouă rundă de notificări de majorare a taxelor începând după jumătatea lunii iunie.
Actuala piață haotică a transporturilor maritime i-a înnebunit pe marii cumpărători internaționali!
Recent, unul dintre primii trei importatori majori din Statele Unite, Home Depot,
a anunțat că, în circumstanțele extreme ale congestionării actuale a porturilor,
penuria de containere și pandemia de Covid-19 care trage în jos progresul transportului,
va închiria o navă de marfă, care este deținută de propria persoană și 100% exclusiv pentru Home Depot., pentru a atenua problemele actuale ale lanțului de aprovizionare.
Potrivit estimărilor Asociației Americane de Retailers,
Containerul portuar din SUA importă mai mult de 2 milioane de TEU în fiecare lună, din mai până în septembrie,
care se datorează în principal redresării treptate a activităţilor economice.
Cu toate acestea, stocurile comercianților cu amănuntul din SUA vor rămâne la un nivel scăzut în ultimii 30 de ani,
iar cererea puternică de reaprovizionare va stimula și mai mult cererea de mărfuri.
Jonathan Gold, vicepreședinte al lanțului de aprovizionare și al politicii vamale pentru Asociația americană a comercianților cu amănuntul,
consideră că comercianții cu amănuntul intră în sezonul de vârf pentru expedierea mărfurilor de sărbători, care va începe în august.
Există deja știri pe piață că unele companii de transport maritim plănuiesc o nouă rundă de creșteri de preț în iulie.
Potrivit ultimelor știri,
Yangming Shipping a trimis o notificare clienților pe 15 iunie că prețul Orientului Îndepărtat către Statele Unite va fi majorat pe 15 iulie.
Orientul Îndepărtat către America de Vest, Orientul Îndepărtat către America de Est și Orientul Îndepărtat către Canada vor fi taxate cu 900 USD pentru fiecare container de 20 de picioare,
și o sumă suplimentară de 1.000 USD pentru fiecare container de 40 de picioare.
Aceasta este a treia creștere de preț a lui Yang Ming într-o jumătate de lună.
A anunțat pe 26 mai că va crește GRI de la 1 iulie,
cu o taxă suplimentară de 1.000 USD per container de 40 de picioare și 900 USD pentru un container de 20 de picioare;
pe 28 mai, și-a notificat din nou clienții că va percepe o suprataxă cuprinzătoare pentru creșterea tarifului (GRI) începând cu 1 iulie,
care a fost o sumă suplimentară de 2.000 USD per container de 40 de picioare și un suplimentar de 1.800 USD pe container de 20 de picioare;
A fost cea mai recentă creștere de preț pe 15 iunie.
MSC va majora prețurile pe toate rutele exportate în Statele Unite și Canada de la 1 iulie.
Creșterea este de 2.400 USD per container de 20 de picioare, 3.000 USD per container de 40 de picioare și 3798 USD per container de 45 de picioare.
Printre toate, creșterea de 3798 USD a stabilit un record pentru o singură creștere a istoricului transporturilor.